2000万美元买回的辽宁舰，启动要花48小时烧水，是否会延误战机？

一个国家的军事实力是衡量这个国家国际地位的重要的标准。这里的军事实力，除了包括军人们所需要具备的过硬的素质，更重要的还包括一个国家尖端军事武器的实力。

为了能够有更强的自保能力，每个国家每年都会拨取大量军费用于新式武器的研究。每项技术突破都需要大量的时间和经费支持。

同时，如果有更为先进的装备公被布出来，就免不得和本国原有装备以及其他国家同类武器进行比较。

我国的辽宁舰主要以蒸汽为动力，如果要投入使用，就要通过加热使水汽化产生动力，而这一过程需要48小时。现代战争瞬息万变，48个小时似乎有点长了，但事情的真相真的是这样吗？

金贵的航空母舰

说起航空母舰，大家都知道它不仅能够维护国防安全，同时又能展示一个国家的经济实力和科研实力，具有非常重要的意义。只不过由于建造费用和维护费用较高，且核心技术难以掌握，并不是每个国家都有能力建造航空母舰，所以每一艘航空母舰都很宝贵。

世界上目前在役的航空母舰也仅仅只有二十几艘，其中美国就拥有11艘，几乎占世界总量的一半。

我国目前拥有3艘航空母舰。一艘航空母舰的造价成本随大小不同和动力系统不同也有所差异，小型航空母舰造价大约在几十亿，而超级航空母舰造价甚至接近千亿。

根据成本模型计算，我国辽宁舰改造的资金投入大约在250亿左右，而每年维护费用差不多20亿左右，山东舰的建设成本大约在300多亿，福建舰的建设成本则接近500亿。

再加上其他的人员成本之类的支出消耗，中小型航空母舰每次执行任务所需要人数或许只需要几百人，而大型航空母舰每次执行任务却需要2000~6000人不等，包括飞行员、指挥官、设备检修员、厨师等等，光伙食费就已经是一笔庞大的支出了。

还要考虑到人员薪资和执行任务的各种补贴。所以，要养活一艘航空母舰绝对是一笔庞大的支出。

航空母舰一般是作为飞机起飞的场所，但是上面搭载的飞机数量很多，而且也不是只有攻击类型的飞机。

除了战斗机以外，每一艘航空母舰还需要搭配一定数量的飞机用作侦察、预警和指挥，及时将敌方动态进行反馈以便我方能及时作出反应，提前布局。

此外，还需要装备一定数量的教练机，用作人员的日常训练和作战模拟。同时，在实战中航空母舰执行任务还需要搭配相当数量的舰艇护卫队，甚至需要出动潜水艇，以保证航空母舰的安全。

一般来说，航空母舰的大小不同，所携带的飞机数量也是不同的，小型航空母舰排水量不到3万吨，携带飞机数量也比较少，一般不超过20架；中型航空母舰排水量在3~6万吨，携带飞机数量能达到40架；大型航空母舰排水量在6~8万吨；携带的飞机数量可达90架。同时，因为航空母舰大小不同，机库面积也在5000~8000平方米不等。

为了便于存放，能登上航空母舰的飞机是可以折叠的，虽然这些飞机也可以进行攻击，只不过由于考虑到材料承受强度，所以威力肯定比不上攻击力最强劲的B型轰炸机。

一些威力比较强劲的战斗型飞机，因为跑道长度原因是无法通过航空母舰起飞的。不过，航空母舰的确大大延伸了作战的距离，增强了国家的作战能力。

航空母舰的机库除了存放飞机，还需要预留出一定的空间来进行飞机状况的检测和维修。同时机库也可以用来转运物资，比如弹药、日常生活物资等等。在飞机没有进行日常检修的时候，空出来的地方还可以进行一些活动，可以看电影或者是进行体育竞技，也可以在此进行演习和日常训练。

此外，航空母舰运行所需要的燃料也是一笔不菲的支出。以辽宁舰为例，辽宁舰通过燃烧重油提供动力，每次可携带大约8000吨左右的重油，这些重油可支持航空母舰航行时间在15天左右。

当可用重油不足时，辽宁舰可通过补给舰进行补给，或者在临近港口进行加油补给，费用大约在1300万左右。

总的来说，建造一艘航空母舰，除了需要掌握技术，还要有大量的资金做支持。无论是本身的建造费用，还是人员支出，又或者是其他的日常维护，还有配套的飞机和舰艇支出，零零总总加起来并不是一个小数字，因此算得上是十分金贵了。

被改造的辽宁舰

虽然辽宁舰听起来像是中国本土制造生产，但实际上，辽宁舰一开始是由苏联出产，苏联解体后，被乌克兰接手，之后被我国以2000万美金的价格买了回来。

只不过这艘航空母舰当时还是未完工的状态，在运回我国后，我国又花费了许多精力对其进行改造，直到2012年才正式投入使用。

也就是说，这艘航空母舰其实是上世纪八、九十年代的产物，这么看来，和现代的航空母舰相比的确是有些落后的。但考虑到当时苏联强劲的军事实力，这艘辽宁舰还是很有可取之处的。

辽宁舰长度大约在300米左右，宽度在75米，排水量在6万吨左右，舰船上分为好几层，有3000多个房间。辽宁舰以蒸汽为动力，听起来似乎比较原始。毕竟在距今已有两三百年的第一次工业革命的时候，就已经出现了蒸汽动力，目前更为先进实用的应该电力或者是核动力。

的确，如果使用其他动力，效率似乎可以高一点。美国以核为动力的“福特号”通过核裂变所产生的能量，只需要2小时，就可以使这艘航空母舰达到最大速度，而辽宁舰却需要48小时。

辽宁舰配备有60万吨的储水舱，当需要执行任务时，就必须通过加热使水气化，以水蒸气为动力推动航空母舰航行。舰船上配备有海水处理系统，可以减少淡水资源的消耗。而所谓的48小时烧开水指的其实是按照辽宁舰速度从0达到最大航速，即每小时32节，大约在水里能前进60千米，这一整个过程需要48小时。

所以，要说辽宁舰的烧水时间长的话，也确实长，但是说它动力拉胯，贻误战机，却远不至于。毕竟，以核为动力的航空母舰，其最高航速也只是每小时36节。所以二者相差的其实只是起步时间长短而已。

不过，我们很容易发现，如果航空母舰要投入战备状态，那么无论是人员的选拔和出发前设备的检修，都是耗时较长的，大约需要一周左右提前调度。相对之下，两天的烧水时间实在算不上贻误战机。

另外，在实际战斗过程中，在战争刚开始的时候，航空母舰就会进入战备状态，虽然不会直接将功率调到最大航速，但可以保持一个相对经济的功率，以便能随时投入战争，在航行过程中再慢慢加速，而航空母舰达到启动程度所需要的蒸汽动力，只需要烧水10个小时就可以满足。

更重要的是，航空母舰只会在大规模的维护修理中才会停靠港口，完全静止，而航空母舰每次大修时间基本间隔在5年左右。也就是说，平时航空母舰基本一般都会保持在运行状态。如果真的有实战需要，那么航空母舰即便是以蒸汽为动力，也能很快投入使用。

虽然以蒸汽作为动力，相对于核动力航空母舰所需要的启动时间更长，但是其优势也比较明显，那就是成本较低。毕竟相对于水，对核的检查自然要更为细致和慎重，因此以核为动力的航空母舰，检修频次要更高一些，而检测的设备也需要更为精密一些，这个成本大约会超出常规动力航空母舰检测升级的2倍。

此外，核动力航空母舰的人员配置要求也更高，需要具备更高的专业素养。而其最终的退役处理，由于涉及到辐射问题，也是一笔不小的支出，是普通航空母舰退役处理费用的15倍左右。

相同服役期限的常规动力航空母舰和核动力航空母舰，核动力航空母舰的整体费用要高出普通航空母舰的36.58%，仅一艘算下来也有几十亿甚至上百亿了。

美国拥有11艘航空母舰都是以核为动力的，因此每年军费支出那么高，这些核动力的航空母舰功不可没。

实际上，在两者相差不大的情况下，实在没必要为了追求那一点时间去承担如此大的开销，节省下来的军费完全可以去进行其他的研究。

到现在，辽宁舰已经服役十几年，多次出色地完成了专业科目训练和实战演练，极大提高了我国海上综合实力，增强了我国国防力量。也许它存在些许不足，但是却无法掩盖它的重要功绩。

同时，我国也在航空母舰研究方面也不断进行投入，希望能早日研究出更为先进的大国重器，以此来震慑别有用心的国家。

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